\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CONTEXTE <\/span><\/p>\n La Cote d\u2019Ivoire a r\u00e9cemment re\u00e7u un financement du Fond pour l\u2019Environnement Mondial (FEM) pour mettre en \u0153uvre un projet sur la promotion de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Par ailleurs, le Minist\u00e8re de l\u2019Environnement et du D\u00e9veloppement Durable (MINEDD) est responsable de l’\u00e9laboration et de l’application des politiques relatives au changement climatique et \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique, la promotion des technologies vertes, les politiques relatives aux \u00e9nergies renouvelables et la surveillance et le suivi de la gestion des d\u00e9chets \u00e9lectroniques\/\u00e9lectriques en C\u00f4te d\u2019Ivoire (CI). <\/span><\/p>\n Dans ce cadre, le MINEDD a \u00e9t\u00e9 choisi pour mettre en \u0153uvre le pr\u00e9sent projet de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique intitul\u00e9 \u00ab Integrated, Sustainable and Low Emissions Transport in C\u00f4te d\u2019Ivoire \u00bb. L’objectif de ce projet sera d\u2019att\u00e9nuer les \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES) en C\u00f4te d’Ivoire en acc\u00e9l\u00e9rant l’introduction de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 travers la r\u00e9vision du cadre politique et institutionnel, la formation et le renforcement des capacit\u00e9, la d\u00e9monstration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le d\u00e9veloppement de sch\u00e9mas de financement et de plan d\u2019affaires, l\u2019engagement du secteur priv\u00e9 et la mise \u00e0 l’\u00e9chelle et la r\u00e9plication. Ce projet sera mis en \u0153uvre par le MINEDD avec le soutien du Minist\u00e8re des Transports et celui en charge de l\u2019Energie. <\/span><\/p>\n Ce projet est organis\u00e9 autour des quatre composantes suivantes : <\/span><\/p>\n – Composante 1 : Institutionnalisation et \u00e9laboration d\u2019une strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique bas carbone;<\/span><\/p>\n – Composante 2 : Elimination des barri\u00e8res \u00e0 court terme par des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, la d\u00e9monstration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et le d\u00e9veloppement de savoir-faire pour une introduction plus large de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en C\u00f4te d’Ivoire;<\/span><\/p>\n – Composante 3 : Pr\u00e9paration de la mise \u00e0 l’\u00e9chelle et de la r\u00e9plication de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique;<\/span><\/p>\n – Composante 4 : Durabilit\u00e9 environnementale \u00e0 long terme de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 faible \u00e9mission de carbone.<\/span><\/p>\n Les r\u00e9sultats du projet \u00e0 atteindre sur la base des travaux men\u00e9s dans le cadre de chacune de ces quatre composantes, sont les suivants : <\/span><\/p>\n – R\u00e9sultat 1 : Le gouvernement de la C\u00f4te d\u2019Ivoire met en place un cadre institutionnel et adopte une strat\u00e9gie nationale (sensible au genre) pour la promotion de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans les transports publics afin de mettre en \u0153uvre le projet de Feuille de Route pour une Mobilit\u00e9 Durable;<\/span><\/p>\n – R\u00e9sultat 2 : Des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 et des plans de mise \u00e0 l’\u00e9chelle sont approuv\u00e9s pour permettre aux op\u00e9rateurs de transports publics de planifier le d\u00e9veloppement d’une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique bas carbone \u00e0 Abidjan;<\/span><\/p>\n – R\u00e9sultat 3 : Le gouvernement de la C\u00f4te d\u2019Ivoire adopte des incitations financi\u00e8res et des normes techniques pour promouvoir les investissements dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 faible \u00e9mission de carbone dans les transports publics;<\/span><\/p>\n – R\u00e9sultat 4 : Le gouvernement de la C\u00f4te d\u2019Ivoire approuve les recommandations sur l\u2019int\u00e9gration sur l’int\u00e9gration des \u00e9nergies renouvelables et un amendement \u00e0 la r\u00e9glementation sur les d\u00e9chets \u00e9lectroniques pour soutenir la durabilit\u00e9 environnementale \u00e0 long terme de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone. <\/span><\/p>\n Dans cette optique, le MINEDD est \u00e0 la recherche d’un candidat qualifi\u00e9 pour le poste d\u2019un Consultant Technique Local pour le projet cit\u00e9 ci-dessus.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n PRINCIPALES MISSIONS\/TACHES ET LIVRABLES <\/span><\/p>\n Les missions et responsabilit\u00e9s du futur Consultant Technique Local sont list\u00e9es ci-dessous. Le Consultant Technique Local interviendra essentiellement en appui sur les Composantes 2, 3 et 4 du projet, mais pourra aussi intervenir sur les autres en cas de besoin. <\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Principales missions\/t\u00e2ches <\/span><\/p>\n – Accompagner les experts internationaux sur la recherche de donn\u00e9es et d’informations locales.<\/span><\/p>\n – Soutenir les experts internationaux et le Conseiller Technique Principal dans la pr\u00e9paration d’ateliers et de r\u00e9unions, incluant la r\u00e9vision linguistique des pr\u00e9sentations et autres documents fournis par des experts internationaux. <\/span><\/p>\n – Participer aux r\u00e9unions et, si sa qualification le permet, pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats. <\/span><\/p>\n – Collaborer avec les Experts Internationaux mobilis\u00e9s sur le projet, y compris l\u2019Expert de l\u2019Unit\u00e9 de Mobilit\u00e9 Durable du PNUE. <\/span><\/p>\n – Soutenir le Conseiller Technique Principal dans la communication et la promotion des r\u00e9sultats aupr\u00e8s des responsables gouvernementaux et autres acteurs du secteur des transports publics urbains. <\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0LIVRABLE\u00a0<\/span><\/p>\n Composante 2 : <\/span><\/p>\n Produit 2.1 : Une \u00e9tude de pr\u00e9faisabilit\u00e9 pour accompagner AMUGA dans le d\u00e9ploiement des taxis collectifs \u00e9lectriques \u00e0 Abidjan est d\u00e9velopp\u00e9e. <\/span><\/p>\n Livrable 1: Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration des r\u00e9unions de consultation avec les repr\u00e9sentants et des experts de l\u2019AMUGA pour discuter de l\u2019\u00e9tude de pr\u00e9faisabilit\u00e9 sur le d\u00e9ploiement de taxis collectifs \u00e9lectriques (r\u00e9daction d\u2019un compte rendu pour chaque r\u00e9union, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Produit 2.2 : Un plan d’investissement pour l’\u00e9lectrification des bus de la ligne de desserte de la SOTRA est \u00e9labor\u00e9 et soumis pour adoption. <\/span><\/p>\n Livrable 2 : Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration des r\u00e9unions de consultation avec les repr\u00e9sentants et des experts de la SOTRA pour discuter et promouvoir les sc\u00e9narios d’\u00e9lectrification de la SOTRA (r\u00e9daction d\u2019un compte rendu pour chaque r\u00e9union, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Produit 2.3 : Un plan d’installation d’infrastructures de recharge pour l’introduction \u00e0 grande \u00e9chelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les transports publics d’Abidjan est \u00e9labor\u00e9. <\/span><\/p>\n Livrable 3 : Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration de l’atelier de consultation et de discussion sur l’\u00e9tude de d\u00e9veloppement des infrastructures de recharge et du r\u00e9seau de distribution pour Abidjan (r\u00e9daction d\u2019un compterendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Composante 3 : <\/span><\/p>\n Produit 3.1 : Les politiques et r\u00e9glementations fiscales sont \u00e9labor\u00e9es et soumises pour adoption. <\/span><\/p>\n Livrable 4 : Appuyer le Conseiller Technique Principal dans la pr\u00e9paration de l’atelier de consultation et de discussion sur le d\u00e9veloppement d\u2019incitations et de r\u00e8glementation fiscale pour appuyer la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (r\u00e9daction d\u2019un compte-rendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Produit 3.2 : Des r\u00e9glementations et normes techniques pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les infrastructures de recharge sont \u00e9labor\u00e9es et soumises pour adoption. <\/span><\/p>\n Livrable 5 : Appuyer le Conseiller Technique Principal dans la pr\u00e9paration de l’atelier de consultation et de discussion en vue de d\u00e9velopper des normes et r\u00e8glementations techniques pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les infrastructures de recharge (r\u00e9daction d\u2019un compte-rendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Composante 4 <\/span><\/p>\n Produit 4.1 : L’interd\u00e9pendance entre la production d’\u00e9lectricit\u00e9 et la recharge des v\u00e9hicules est \u00e9tudi\u00e9e pour aligner les objectifs nationaux de capacit\u00e9 d’ER avec les projections de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n Livrable 6 : Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration de l’atelier de pr\u00e9sentation et de discussion des r\u00e9sultats de l’\u00e9tude relative aux besoins en \u00e9nergie renouvelable pour appuyer la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (r\u00e9daction d\u2019un compte-rendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Produit 4.2 : Des recommandations sur un syst\u00e8me de tarification des pr\u00e9l\u00e8vements directs pour l’int\u00e9gration de la production d’\u00e9nergies renouvelables et de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont pr\u00e9par\u00e9es. <\/span><\/p>\n Livrable 7 : Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration de l’atelier de consultation sur les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude proposant une tarification de l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable sp\u00e9cifique au secteur du transport, avec les acteurs des secteurs de l\u2019Energie et du Transport (r\u00e9daction d\u2019un compte-rendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre).<\/span><\/p>\n Produit 4.3 : Un amendement \u00e0 la r\u00e9glementation existante sur les d\u00e9chets \u00e9lectroniques pour les batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est pr\u00e9par\u00e9 et soumis pour adoption ; et des mod\u00e8les commerciaux pour la r\u00e9utilisation des batteries sont promus. <\/span><\/p>\n Livrable 8 : Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration de l’atelier de consultation avec les agences gouvernementales pour d\u00e9velopper un amendement aux r\u00e8glementations sur les d\u00e9chets \u00e9lectroniques (r\u00e9daction d\u2019un compte rendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre). <\/span><\/p>\n Livrable 9 : Appuyer le Conseiller Technique Principal et l\u2019expert international dans la pr\u00e9paration de l’atelier de consultation avec les agences gouvernementales et la CEDEAO sur les opportunit\u00e9s commerciales de r\u00e9utilisation des batteries us\u00e9es, y compris \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale (r\u00e9daction d\u2019un compte-rendu sur l\u2019atelier, incluant une liste de pr\u00e9sence ventil\u00e9e par genre).\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0PROFIL DU CANDIDAT <\/span><\/p>\n – Avoir un Dipl\u00f4me professionnel en ing\u00e9nierie, \u00e9conomie ou autre discipline li\u00e9e aux dimensions techniques, \u00e9conomiques et r\u00e9glementaires des transports publics urbains et – id\u00e9alement – des \u00e9nergies renouvelables ou de l\u2019environnement. <\/span><\/p>\n – Avoir une exp\u00e9rience professionnelle d’au moins deux (2) ans dans le domaine de l\u2019environnement, de la mobilit\u00e9 urbaine, des \u00e9nergies renouvelables ou dans des domaines connexes. <\/span><\/p>\n – Avoir un savoir-faire en d\u00e9veloppement institutionnel et politique.<\/span><\/p>\n – Avoir une exp\u00e9rience dans la collecte et le traitement de donn\u00e9es. <\/span><\/p>\n -Avoir de bonnes connaissances techniques dans les domaines th\u00e9matiques des transports publics urbains, des technologies automobiles innovantes (y compris les v\u00e9hicules \u00e9lectriques), des \u00e9nergies renouvelables, de la gestion des d\u00e9chets \u00e9lectronique o des syst\u00e8mes d’alimentation et de distribution d’\u00e9lectricit\u00e9. <\/span><\/p>\n Qualit\u00e9s personnelles<\/span><\/p>\n – Etre un excellent communicant (oral et \u00e9crit) – Etre capable de travailler de mani\u00e8re autonome sur les activit\u00e9s et t\u00e2ches pr\u00e9vues.<\/span><\/p>\n – Avoir d\u2019excellentes aptitudes \u00e0 pouvoir communiquer (sp\u00e9cialement en fran\u00e7ais) et prouv\u00e9es au travers d\u2019interactions r\u00e9ussies avec des niveaux \u00e9lev\u00e9s de groupes de parties prenantes dont des personnalit\u00e9s importantes telles que les autorit\u00e9s de l\u2019Etat de C\u00f4te d\u2019Ivoire, du secteur priv\u00e9 aussi bien que celles issues de la finance ou des agences techniques.<\/span><\/p>\n – Faire preuve d\u2019int\u00e9grit\u00e9, d\u2019agilit\u00e9 et avoir le go\u00fbt du challenge. <\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n DOSSIER\u00a0<\/span><\/p>\n Les candidat (e)s sont invit\u00e9(e)s \u00e0 adresser un dossier comprenant :<\/span><\/p>\n –\u00a0 Un Curriculum vitae ;<\/span><\/p>\n – Une lettre de motivation avec pr\u00e9tention salariale dat\u00e9e et sign\u00e9e ;<\/span><\/p>\n – Une copie des dipl\u00f4mes obtenus ; <\/span><\/p>\n -Une copie de(s) certificat(s) ou attestation(s) de travail ou une attestation de bonne ex\u00e9cution dans une prestation similaire ;<\/span><\/p>\n RESTITUTION DES ETUDES <\/span><\/p>\n Le Consultant participera \u00e0 la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats des travaux des Experts internationaux. Le Consultant participera \u00e0 la r\u00e9daction des Comptes Rendus des discussions, conclusions et recommandations des s\u00e9ances de restitution.<\/span><\/p>\n ARRANGEMENT INSTITUTIONNEL<\/span><\/p>\n Le Consultant r\u00e9alisera sa mission et r\u00e9digera les rapports sous l`autorit\u00e9 de la Coordination G\u00e9n\u00e9rale des Programmes et Projets (CGPP), \u00e0 laquelle il remettra ces rapports. Le Conseiller Technique Principale travaillera en \u00e9troite collaboration avec la CGPP pour le suivi du dossier. <\/span><\/p>\n DUREE DE L\u2019INTERVENTION <\/span><\/p>\n La dur\u00e9e de la mission est de 18 mois, p\u00e9riode au cours de laquelle le consultant sera mobilis\u00e9 par intermittence.\u00a0<\/span><\/p>\n LANGUES <\/span><\/p>\n Tr\u00e8s bonne ma\u00eetrise de la langue fran\u00e7aise Bonne connaissance de la langue anglaise.<\/span><\/p>\n L\u2019ensemble du dossier devra \u00eatre transmis aux adresses \u00e9lectroniques suivantes avec la mention \u00ab Recrutement d\u2019un Consultant Technique Local pour le Projet Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique de la C\u00f4te d\u2019Ivoire\u00bb\u00a0<\/span><\/p>\n -kodehiserge@gmail.com etiendah@yahoo.fr<\/span><\/p>\n La date de cl\u00f4ture des candidatures est fix\u00e9e au 30 septembre 2023 \u00e0 16 heures GMT. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CONTEXTE La Cote d\u2019Ivoire a r\u00e9cemment re\u00e7u un financement du Fond pour l\u2019Environnement Mondial (FEM) pour mettre en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4640,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"","pgc_sgb_lightbox_settings":""},"categories":[58],"tags":[],"post_folder":[59],"modified_by":"MINEDD","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639"}],"collection":[{"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4639"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4654,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639\/revisions\/4654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4639"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=4639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}