{"id":4274,"date":"2022-04-13T09:33:59","date_gmt":"2022-04-13T09:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/?p=4274"},"modified":"2022-10-20T09:56:25","modified_gmt":"2022-10-20T09:56:25","slug":"etat-davancement-et-plan-de-travail-du-projet-folab-le-comite-de-pilotage-tient-sa-premiere-reunion-duplicate-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/did-dev.net\/mineddte\/etat-davancement-et-plan-de-travail-du-projet-folab-le-comite-de-pilotage-tient-sa-premiere-reunion-duplicate-2\/","title":{"rendered":"LES EXPERTS DE LA CEDEAO RENFORCENT LEURS CAPACITES SUR L\u2019IMPORTATION DE VEHICULES D\u2019OCCASIONS PROPRES ET DURABLES"},"content":{"rendered":"

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Monsieur Parfait KOUADIO, Directeur de Cabinet au Minist\u00e8re de l\u2019Environnement et du D\u00e9veloppement Durable (MINEDD), a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019ouverture d l\u2019atelier. \u00ab Formation r\u00e9gionale sur le cadre d\u2019inspection et de suivi des v\u00e9hicules d\u2019occasion import\u00e9s dans la r\u00e9gion CEDEAO\u00bb. C\u2019\u00e9tait le mardi 12 avril, \u00e0 Ivotel d\u2019Abidjan.<\/span><\/p>\n

Plusieurs repr\u00e9sentants des Etats membres de la CEDEAO, du Programme des Nations Unies pour l\u2019Environnement et des partenaires Techniques et Financiers ont pris part \u00e0 cette activit\u00e9.<\/span><\/p>\n

L\u2019atelier visait \u00e0 soutenir le renforcement des capacit\u00e9s sur les meilleures pratiques en mati\u00e8re d\u2019inspection des v\u00e9hicules d\u2019occasion et de syst\u00e8me de conformit\u00e9\u00a0; discuter d\u2019un cadre d\u2019harmonisation de l\u2019inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s dans l\u2019espace CEDEAO\u00a0; d\u00e9velopper un plan d\u2019action pour mettre en \u0153uvre la directive sur les v\u00e9hicules de la CEDEAO.<\/span><\/p>\n

Les \u00c9tats membres de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO), comme d\u2019autres r\u00e9gions, sont confront\u00e9s \u00e0 une croissance rapide du nombre de v\u00e9hicules. Il est donc opportun pour les pays de la r\u00e9gion d\u2019introduire des politiques appropri\u00e9es pour permettre l\u2019importation de v\u00e9hicules plus propres et plus \u00e9conomes en carburant.<\/span><\/p>\n

Les v\u00e9hicules d\u2019occasion jouent un r\u00f4le majeur dans la promotion d\u2019une mobilit\u00e9 plus propre et plus s\u00fbre en Afrique, et en particulier dans la r\u00e9gion de la CEDEAO. En effet, la plupart des pays africains comptent sur leurs importations pour r\u00e9pondre aux besoins croissants de mobilit\u00e9. Cependant, en l\u2019absence de normes et de r\u00e9glementations minimales pour encourager l\u2019importation de v\u00e9hicules plus propres et plus s\u00fbrs, cela peut contribuer de mani\u00e8re significative aux \u00e9missions climatiques mondiales, \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique locale et \u00e0 l\u2019augmentation des accidents de la route Le Programme des Nations Unies pour l\u2019environnement (PNUE) et la Commission de la CEDEAO se sont associ\u00e9s \u00e0 plus de 11 pays de la r\u00e9gion de la CEDEAO pour analyser les v\u00e9hicules import\u00e9s dans leurs pays au fil du temps en termes d\u2019\u00e2ge, de rendement \u00e9nerg\u00e9tique, d\u2019\u00e9mission de CO2 et de technologie. Les informations recueillies sur les v\u00e9hicules ont servi de point de d\u00e9part pour informer la r\u00e9gion de l\u2019importance de d\u00e9velopper des politiques et des directives pour attirer des v\u00e9hicules plus s\u00fbrs et plus propres dans la r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

En septembre 2020, les 15 \u00c9tats membres de la Commission \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO) ont adopt\u00e9 la premi\u00e8re r\u00e9glementation automobile harmonis\u00e9e au niveau r\u00e9gional pour les v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion en Afrique. Il s\u2019agit d\u2019une r\u00e9alisation majeure pour la r\u00e9gion. Cette directive exige que les v\u00e9hicules import\u00e9s, neufs ou d\u2019occasion, \u00e0 essence ou diesel, soient conformes \u00e0 un minimum de normes d\u2019\u00e9missions \u00e9quivalentes \u00e0 la norme EURO 4\/IV \u00e0 partir de janvier 2021. Une limite d\u2019\u00e2ge de 5 ans pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers et de 10 ans pour les v\u00e9hicules lourds. La mont\u00e9e en puissance de la COVID 19 a ralenti la mise en \u0153uvre des directives.<\/span><\/p>\n

Cependant, la Commission de la CEDEAO travaille sans rel\u00e2che avec ses Etats membres pour assurer la mise en \u0153uvre de ces directives.<\/span><\/p>\n

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